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重點節能技術應用典型案例系列宣傳推廣
[雙(shuang)擊自動滾屏]   發布時間: 2018-7-20 8:32:52   閱讀: 921

★北京華源泰盟節能設備有限公司: 大同城市級吸收式換熱技術供熱系統改造

★雞西德元電器有限公司: 高效自勵三相異步電機在濮耐昆鋼電機系統中的應用

★中船重工(上海)節能技術發展有限公司: 57000噸散貨船尾流前置預旋導輪及消渦鰭技術改造

 

一、北京華源泰盟節能設備有限公司: 大同城市級吸收式換熱技術供熱系統改造

◆專家有評語:

華源泰盟實施的“大同城市級吸收式換熱技術供熱系統改造項目”,實現了提高電廠供熱能力49%,降低供熱能耗40%,提升原管網輸送能力80%。取得了顯著的經濟、社會和環境效益,為我國熱電聯產集中供熱節能環保開辟了新途徑。
(專家: 清華大學建筑節能研究中心高工 劉燁 2018年6月15日)

◆用戶有評語:

我公司于2012年采購北京華源泰盟節能設備有限公司專利產品吸收式換熱機組81臺,并于2012年12月投入運行。截止目前為止,已經運行了2個采暖季。自投運以來,整個采暖季吸收式換熱機組安全、穩定、連續可靠運行。
運行數據證明,吸收式換熱機組技術指標和性能達到雙方約定值。在保證供熱效果的前提下,由于大幅度降低了一次網的回水溫度,使管網輸送熱量的能力大幅提高,同時為電廠余熱回收創造了有利條件,與電廠余熱回收技術和設備配合,滿足了整體供熱需求,取得了很好經濟效益、社會效益和環保效益。吸收式換熱機組采用高溫水作為驅動動力,自身能耗小,能夠實現無人值守,設備操作簡單,運行維護工作量小。
(用戶企業: 大同市熱力有限責任公司)

◆企業有態度:

我公司實施的“大同城市級吸收式換熱技術供熱系統改造工程”能夠榮獲“國家重點節能技術應用典型案例”,倍感榮幸。華源泰盟是一家擁有原創核心技術的國家級高新技術企業,與清華大學、中科院等知名院校緊密合作,目前已擁有基于吸收式換熱的熱電聯產集中供熱、煙氣余熱深度回收和工業余熱回收三大核心技術,并在此基礎上成功研發并生產銷售8大系列專利產品。目前,華源泰盟實施余熱回收清潔供暖工程100余項,增加供熱面積1.4億平米,相當于每年節約標煤450萬噸、植樹30萬畝,取得了良好的經濟效益和社會效益顯著。未來,我們將繼續肩負“致力于人民生活質量的提高”的企業使命,為推動生態文明建設、實現中國的藍天夢夢想持續貢獻力量。
 

華源泰盟: 大同城市級吸收式換熱技術供熱系統改造

一、背景
大同市是國內首個采用“基于吸收式換熱的熱電聯產集中供熱技術”的供熱節能環保示范城市,北京華源泰盟節能設備有限公司通過4年的努力,對大同市4座熱電廠實施了汽輪機乏汽余熱回收,同時對市區220余座換熱站進行了大溫差改造,使大同市空氣質量發生明顯改善,從全國排名的“黑三甲”一躍成為“北方三亞”。
大同市是一個以生產原煤為主的能源生產基地,由于煤炭資源豐富、價格便宜,廠礦企業、公共建筑、居民住宅冬季采暖主要由單位自建燃煤鍋爐房供熱。根據大同市熱力責任有限公司調查資料統計,大同市原有各種采暖鍋爐房3000余座,這些鍋爐容量小、效率低、污染嚴重,大同市連續多年位列全國113個環保重點城市中污染最嚴重的第二、三名,素有“黑三甲”之稱。
隨著大同市解決“兩區”(采煤沉陷區、住宅棚戶區)住房建設的快速推進,冬季供熱熱源不足問題凸現,2010年大同煤礦集團職工新居已建成600萬平米,按中央領導要求當年“兩區”礦工及家屬必須在冬季前搬進新居。而承擔大同煤礦集團“兩區”供熱任務的華電大同第一熱電廠只有兩臺13.5萬千瓦機組,只能滿足400萬平米的供熱需求。如果新建熱電廠需要投資20多億,不但資金一時難以籌齊,而且工程周期較長。寒冬臨近,缺口200多萬平米的熱源急需解決。
二、工業余熱利用與城市集中供熱系統解決方案
華源泰盟的工業余熱利用與城市集中供熱系統解決方案將這一難題得到有效化解: 不必新增熱源、不用增加煤耗、不需大的投資、不會增加排放、不會影響發電,確保3個月內600萬平米礦工新居溫暖如春。2010年9月工程正式開始,2011年1月1日638萬平米的礦工新居正式供暖。西安熱工研究院依照國家標準對大同第一熱電廠乏汽余熱利用工程項目近一個采暖季工況檢測和測試,最終結果表明: 在不新增熱源、不增加污染排放
量的情況下,增加了供熱能力131.3MW,相當于提高了供熱能力49%,相當于大同市少建了4臺35MW的集中供熱燃煤鍋爐。
大同第一熱電廠節能供熱項目改造取得驚人示范效應,在大同市政府積極支持下,2010-2013年華源泰盟相繼對大唐國際云岡熱電有限責任公司、大同煤礦集團熱電有限公司一期、大同煤礦集團熱電有限公司二期等熱電廠實施了電廠余熱回收,在電廠空冷島下方增設吸收式余熱回收機組回收電廠乏汽余熱,并對原系統乏汽管道、五段抽汽管道、熱網水管道、凝結水管道以及抽真空管道做了相應的改造;同時,對大同煤礦集團有限責任公司、山西大同熱力有限公司在全市超過220個換熱站內安裝了吸收式大溫差換熱機組。吸收式大溫差換熱機組與原有板式換熱器是并聯,原有板式換熱器是當吸收式換熱機組發生故障時作為備用,通過與二次網的高效換熱,使集中供熱熱網回水溫度降至35℃左右。
三、節能減排效果顯著
截止到2016年初,大同市供熱面積已達到9082.36萬平米,相比改造前,大同市在增加了2428多萬平米供熱面積的同時還取締了3000余座燃煤鍋爐房,相當于每年減少了67.8萬噸標準煤的燃燒,相當于2座300MW熱電廠一個采暖季煤耗,減少CO2排放量176.3萬噸、減少SO2排放量5.1萬噸、減少NOx排放量2.5萬噸、減少煙塵排放量46.1萬噸,相當于植樹4.4萬畝。華源泰盟為整個大同市的節能減排做出了巨大貢獻。目前大同市區完全實現了熱電聯產集中供熱,空氣質量得到明顯改善。以2016年為例,大同市空氣質量優良天數比例為85.79,共314天,是京津冀平均水平的兩倍多。
華源泰盟大同城市級吸收式換熱技術供熱系統改造項目,取得了顯著經濟效益、社會效益和環境效益。 總回收余熱1093MW,年回收余熱量為1586.5萬GJ,投資回收期只需3個采暖季。該項目是世界上首個投運的“基于吸收式換熱的熱電聯產集中供熱技術”的工業化應用工程,在不增加燃煤量和不減少發電量的前提下,提高電廠供熱能力49%;該項目是世界上首次將吸收式大溫差換熱機組成功大規模應用于熱力站中,使熱力站的一次網回水溫度降低至20℃左右,與傳統換熱機組相比,在二次網供回水溫度不變的情況下,使得一次網供回水溫差大幅度提高,管網輸送能力大大增加,為我國熱電機組熱量遠距離高效輸送和對城市既有熱網擴容開辟了新途徑。
大同項目的成功實踐證明了華源泰盟“基于吸收式換熱的熱電聯產集中供熱技術”的科技含金量;提高熱電廠供熱能力50%,降低熱電聯產熱源綜合供熱能耗40%,單個熱力站回水溫度可降低至20℃以下,提高既有管網輸送能力可達80%,避免城市新建管網,有效解決了我國熱電聯產集中供熱問題。華源泰盟“基于吸收式換熱的熱電聯產集中供熱技術獲得國家科技發明二等獎、中國節能環保專利特等獎、中國黑科技百強首位等榮譽。
 
技術企業聯系方式:
名稱: 北京華源泰盟節能設備有限公司
地址: 北京市海淀區成府路28號優盛大廈C座10層
郵編: 100083
聯系人: 喬宇
電話(座機、手機): 010-62701509  13708902176

 

二、雞西德元電器有限公司: 高效自勵三相異步電機在濮耐昆鋼電機系統中的應用

◆專家有評語:

雞西德元電器有限公司,自主研發的自勵三相異步電動機,在濮耐昆鋼電機系統應用,節電率高達36.63%,創造了電機節能奇跡。首創獨特的自勵技術,突破設計原理的桎梏,使產品具有寬闊的高效區間,在不同工況負載下應用均保持高效運行,目前尚無同類技術與之相媲美。其電機主體節能,是提升電機系統運行能效的最佳途徑。
(專家: 國電科學技術研究院首席專家、教授 邢德山 2018年6月15日)

◆用戶有評語:

雞西德元電器有限公司研制的YSZL系列三相異步電動機,自2015年開始,在我公司膨潤土生產線、成型系統、風機系統等電機系統中應用,年平均節電率達36%以上,運行穩定。
該系列電動機與原電動機相比: 解決了原電動機功率因數低問題,在低負載下功率因數都在0.9以上;在相同的工況下運行,電動機運行電流下降30%以上,溫度大幅降低,解決了原“電機發燙不能觸碰”的情況,取消了原有的降溫風扇;啟動轉矩大,過載能力強,降低破碎機等裝機功率,以小替大,提高配套設備工作效率;在雷蒙機上使用,在相同工況相同時間,降低電耗提高產量。
 
(用戶企業: 云南濮耐昆鋼高溫材料有限公司)

◆企業有態度:

首先感謝“國家節能中心”搭建這個平臺,有機會與各位領導、院士、專家、朋友們相聚相識!我公司研發的YSZL系列三相異步電動機,在濮耐昆鋼電機系統中的應用,三年來年均節電率36.63%。自勵技術產品突顯優勢: 一是,高效區間大,在不同負載下,均處于高效運行,當負載頻繁變化的工況下,更突顯節能效果;二是,自然功率因數高,電流小,從輕載到滿載,功率因數cosφ≈0.99,無功勵磁電流接近于“0”,減少網絡損耗;三是,轉矩高,與額定轉矩之比,啟動轉矩2.6倍,最大轉矩3.0倍。起動轉矩大,如與抽油機、沖床匹配應用,可降低裝機功率,以小替大,從根本上解決“大馬拉小車”的問題;最大轉矩高,如與雷蒙機、破碎機匹配應用,能在同等的時間內,增加了加工產量,節省了電量;四是,溫升低,耐過載,電動機可在1.3倍的額定負載下長期運行,并延長使用壽命。希望能與全國更多的電機系統節能改造企業真誠合作,讓我們共同為我國節能低碳、保護藍天事業盡全力!
 
 

雞西德元: 高效自勵三相異步電機在濮耐昆鋼電機系統中的應用

一、背景
濮耐昆鋼高溫材料有限公司在電機系統節能改造中,采用了雞西德元電器有限公司研發的YSZL自勵三相異步電動機,三年來年均綜合節電率36.63%,無功節電率71%、平均下降電流和視在功率34%,年節電量217.45萬kwh,一年內回收投資成本;按標準計算,每年減少二氧化碳(CO2)排放1515t的社會效益。
二、技術原理及特征
自勵三相異步電動機原理體現于兩個特征: 一是性能特征,自勵三相異步電動機建立磁場運行,僅從電網中獲取對應的適當的有功功率,輸出機械轉矩;其相應的無功功率由電動機內部自行產生,滿足電動機勵磁需要,很少甚至不需要電網供給無功功率。線電流中很少甚至沒有無功勵磁電流,大幅度地減少電動機的無功損耗和供電回路的功率損耗。不同于傳統的三相異步電動機建立磁場運行,必須要從電網中吸取對應的有功功率和相應的無功功率。二是功能特征,自勵三相異步電動機,具有既是電動機又是發電機的兩重功能。連接電源屬于電動機,其發電功能僅發勵磁需要的無功功率;切斷電源,不需要外另加勵磁裝置,拖動機軸,就能發出等額電能。傳統三相異步電動機沒有這種功能。
自勵三相異步電動機凸顯“三高、二耐、三低”優異性能: 高效率。額定效率達到GB 18613—2012標準的節能評價值。打破了傳統的三相異步電動機當負載率降低時效率同步急劇下降的規律。自勵三相異步電動機,具有寬闊的高效區間,在頻繁啟動或低負載下仍然保持高效運行。高功率因數。從輕載到滿載,自然功率因數均處于最佳狀態。當負載率β≥10%時,功率因數cosφ≈0.9;當負載率β≥40%時,功率因數cosφ≈0.99,無功勵磁電流接近于“0”,減少電動機網絡功率損耗。高轉矩。與額定轉矩之比,啟動轉矩2.6倍,最大轉矩3.0倍。啟動轉矩高,在額定容量配置上的冗余度得以優化,匹配拖動裝置時,可降低電動機的裝機功率。如與抽油機、沖床匹配應用,可以小替大,從根本上解決“大馬拉小車”的問題;最大轉矩高,如與雷蒙機、破碎機匹配應用,能在同等的時間內,增加了加工產量,節省了電量;極限能力強,解決了傳統三相異步電動機因最大轉矩小,遇到需要短時過載能力大的工況時溫升超標而燒毀電機的問題,如陶瓷行業的切邊機工作時因過載溫升超標而燒壞,這種現象突出。耐諧波。經獨特的科學設計,消除或基本消除電動機內部的5次、7次氣隙諧波,減少了諧波損耗,提高電機運行的可靠性和穩定性。耐過載。過載能力強,適應S1~S6各種模式下應用,并可在1.3倍額定功率下長期運行。低電流。空載或輕載電流,僅是傳統三相異步電動機的三分之一,甚至更小,平均運行電流降低30%以上,減少功率損耗。低視在功率。平均視在功率S降低30%以上,提高變壓器等設備利用率,減少設備投入。低溫升。比標準溫升保證值≤80K降低30%以上,平均溫升在40K~60K,最低溫升低于30K,滿足了電動機過載運行。
三、節能效果顯著
YSZL系列自勵三相異步電動機,已在全國各地不同行業于不同設備匹配應用,節能效果明顯,平均綜合節電率為30%以上。
YSZL系列自勵三相異步電動機“在濮耐昆鋼電機系統中的應用”,三年來平均綜合節電率36.63%,無功節電率71%,平均電流和視在功率下降34%。YSZL-280M-6-55kw在唐山三友礦山有限公司替代Y-315S-6-75kw,與破碎機匹配,進行單耗對比試驗: 平均有功節電率41.06%、無功節電率91.27%、綜合節電率47.9%,降低電流和視在功率62%。YSZL-250S-8-22kw,在大慶油田第五采油廠替代Y-280S-8-37kw,與抽油機匹配,進行節能對比試驗: 有功節電率19.22%、無功節電率84.43%、綜合節電率35.24%,降低電流和視在功率84%。YSZL系列自勵三相異步電動機,在雞西普晨石墨有限責任公司電機系統節能改造中應用,共更換電動機173臺,4175kw替代原態Y系列電動機4356kw。
改造前,每月石墨產量2400t,平均耗電量290萬kwh,電費150萬元,扣除外生產性用電,單耗1022kwh/t,562元/t。改造后,同時增加了一條生產線,月產量達到3000t,產量增加25%,月平均耗電量271萬kwh,月電費135萬元,單耗806kwh/t,403元/t。每噸產量減少電費159元,節省28.3%;有功節電率21.3%、無功節電率79.29%,平均降低電流和視在功率44%;年節電量1050萬kwh,按標準計算,年減少二氧化碳(CO2)排放1.0468萬t的社會效益。
YSZL系列自勵三相異步電動機,已適用于北方地區冬季嚴寒室外氣溫“-40℃)下和南方夏季炎熱高溫下及海拔數千米的高原地區。在工廠、油田、礦山等領域,與各種機械設備匹配應用,長期連續運行,取得了《用戶使用報告》,“啟動平穩、運行穩定、性能可靠”,得到高度評價和認可。
 
技術企業聯系方式:
名稱: 雞西德元電器有限公司
地   址: 黑龍江省雞西市滴道區西四路16號       
電   話: 0467-2471080      
技術咨詢: 楊 詠  13945816183   
聯  系 人: 鄭 重  18858817812          
E-mail: hljjxdy@163.com     

 

三、中船重工(上海)節能技術發展有限公司: 57000噸散貨船尾流前置預旋導輪及消渦鰭技術改造

◆專家有評語:

針對5.7萬噸散貨船,在船尾的螺旋槳前、后加裝前置預旋導輪和消渦鰭,充分回收船尾流動能量損失,經實船檢驗可節省燃油5%-9%。目前,上述節能裝置已應用于90余艘5.7萬噸散貨船和600余艘其他船型,取得顯著節能減排效果。
(專家: 交通運輸部水運科學研究院高工、主任 李慶祥 2018年6月15日)

◆用戶有評語:

我公司目前共有8艘在運營的57000DWT散貨船,在該型船節能改造項目中采用了中船重工(上海)節能技術發展有限公司設計開發的前置預旋導輪和消渦鰭。自2016年7月,已經陸續在金穗輪、金潼輪、金灣輪、金港輪、金濟輪和金浚輪6艘船上加裝了前置預旋導輪和消渦鰭。根據對節能改造前后的實船營運數據對比分析,結果表明: 在相同航速下,日平均節省燃油約1.5噸,節能效果明顯,可為我公司節省燃油費用約400萬元/年。剩余兩艘金澳輪和金躍輪已經簽訂改造合同,將于2018年陸續安裝前置預旋導輪和消渦鰭。
(用戶企業: 香港華珠國際有限公司)

◆企業有態度:

中船重工(上海)節能技術發展有限公司是中船重工集團公司為促進船舶節能減排配套產業發展而投資設立,是中船重工第七〇二研究所下屬公司。主打自主知識產權的消渦鰭(CMES-HVAF®)、前置預旋導輪(CMES-PSV®)等產品;經過實船運營數據驗證,無論是新造船裝備還是舊船節能改造,節能效果十分顯著,平均節能6-7%,最高達12%。目前,公司產品已在最大礦砂船40萬噸VLOC、超大型油輪30萬噸VLCC、57000噸散貨船等700余艘商船上成功應用,得到廣大客戶的高度肯定。公司致力于研發船舶節能新技術、轉化節能新成果,為廣大船東、船廠提供節能減排的系統解決方案和專業化服務。公司秉承“質量至上,創新驅動,綠色環保”之經營理念,為航運業的節能減排持續貢獻力量。

中船重工: 57000噸散貨船尾流前置預旋導輪及消渦鰭技術改造

一、背景
中船重工(上海)節能技術發展有限公司是目前我國船舶配套節能裝置領域市場占有率最高、技術力量最強的供應商。公司研制的消渦鰭、前置預旋導輪發明專利產品已廣泛應用于700余艘商船。其中5.7萬噸噸散貨船作為典型代表,已有98艘船加裝了節能產品,日均可實現節油達到1.5噸以上,效果顯著且優于國外同類產品。
57000噸散貨船曾經是市場上取得巨大成功的船型之一,共建造600余艘,成為世界上建造量最大的船型。但隨著船舶技術的不斷進步,57000噸散貨船的燃油經濟性不具備市場競爭力,其油耗甚至要比后期開發建造的64000噸散貨船還要高17%。實船運營監測結果表明: 其在14.0kn航速下的平均油耗為30.5噸/日,比64000DWT散貨船高出4.5噸/日。隨著世界經濟形勢的下滑,航運業利潤大幅下降,降低運營成本提高競爭力成為船舶行業共同的課題。另一方面,由于溫室氣體排放所導致的各種環境問題日益嚴峻,船舶作為溫室氣體排放大戶也受到了國際社會的廣泛關注。節能減排已成為國際航運界的共同追求,因此眾多船東對57000DWT散貨船降低油耗以降低船舶營運成本的需求更加迫切。
在此背景下,中船重工(上海)節能技術發展有限公司團隊針對57000噸散貨船成功研發了具有自主知識產權的前置預旋導輪及槳轂消渦鰭節能裝置產品。其中,前置預旋導輪將前置導管與前置定子相結合,同時具有了導管的整流與定子的預旋作用,并有效解決了前置定子在實船上應用的結構問題,具有節能效果好、減振降噪、不影響螺旋槳與主機匹配(適用于老船改造)等突出優點。而槳轂消渦鰭則是通過在螺旋槳槳帽上增設與螺旋槳葉數相同的小葉片以回收螺旋槳轂渦能量損失為目的的水動力節能裝置,具有結構簡單、安裝方便、實用安全以及提高各類船舶推進系統的整體效率等優點。 
二、節能效果顯著
針對57000噸散貨船所開發的前置預旋導輪及槳轂消渦鰭設計方案,經過模型試驗驗證,其節能效果分別可達到5.4%和3.0%,效果十分顯著。同時,項目團隊注重技術的成果轉化,實現了57000 噸散貨船節能裝置設計方案的實船應用;并以此為突破口,以實現節能裝置產業化為目標,逐步打開了國內外船舶水動力節能裝置市場。
目前國際市場上類似的主要競爭產品為德國施內克盧思水動力公司的前置伴流補償導管(WED)和德國BECKER公司的MEWIS DUCT。我公司的前置預旋導輪采用SBD技術與模型試驗相結合的設計方法,針對具體船型進行CFD流體性能設計和船模試驗,與其他二家國外公司相比,我公司開發的船型試驗數據更加豐富,積累更多的設計計算經驗,完善了節能裝置的節能效果CFD預報方法,有助于開發節能效果更佳、具有更高性價比和更強的市場競爭力節能裝置產品。針對57000噸散貨船所開發的節能裝置,經實船應用及測試結果表明,其設計轉態節能效果可達到9%,日均可實現節油達到2.7噸,節能效果比Becker公司的Mewis Duct高約5%。
多年來,我司針對57000DWT 開發的前置預旋導輪+槳轂消渦鰭平均節能5%以上,每條船年均節省燃油280噸,降低溫室氣體排放850余噸。目前已用于90余艘船,節能減排和社會經濟效益均十分明顯。 
以57000DWT前置預旋導輪和槳轂消渦鰭為代表的綠色船舶水動力節能裝置是在全球節能減排大環境下發展起來的,以提高船舶能效、降低油耗及減少溫室氣體排放為目的。它是一種增設在船尾附加裝置,借助該裝置可改善船舶尾部流場,提高螺旋槳推進效率,回收螺旋槳尾流能量,進而實現在不改變現有船體的基礎上降低船舶油耗,具有結構簡單、安裝方便、安全使用及節能效果顯著等優點。其中前置預旋導輪產品,可應用于散貨船、油船、集裝箱船等各類排水型船舶,已在200余艘商船上成功應用,節能效果可達3%~10%。消渦鰭產品適用于各類船型,已在500余艘商船上成功應用,可實現節能2~5%。
公司圍繞綠色船舶節能減排技術,通過船體-前置節能裝置-螺旋槳-后置節能裝置一體的精細化分析與設計,攻克了多重尺度下節能增效措施能效精細數值分析技術、水動力節能裝置結構性能評估技術、水動力節能裝置安裝定位技術與焊接變形預控制等,研發制造的產品質量可靠,節能效果有保證,已形成了以前置預旋導輪(CMES-PSV®)及消渦鰭(CMES-HVAF®)為核心的具有自主知識產權的節能裝置產品系列,既可應用于新造船舶,也可應用于老船改造。經過多年實船運營數據驗證,我司提供的組合解決方案節能效果十分顯著,平均節能6-7%,最高達12%。目前,公司產品已在700余艘商船上成功應用,得到廣大客戶的高度肯定,我司已經完全滿足了為各種船舶度身定制節能方案的需要,發展成為我國船舶配套節能裝置領域市場占有率最高、技術力量最強的供應商。
技術企業聯系方式:
名稱: 中船重工(上海)節能技術發展有限公司
地址: 上海市黃浦區高雄路185號
郵編: 200011
聯系人: 黃國富
電話: 021-63161086 / 13812180917

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